Nyt on jo aika purkaa wallas uudestaan.
Puhallin mekasti siihen malliin että vaihto oli tehtävä.
Tai ainakin luulin että mekastus johtui siitä.
Wallas tuo hyvä ystävämme jonka veneestä irroittaminen on aina yhtä mukavaa, ja jonka purkaminen ja kasaaminen sujuu jo yhtä sutjakasti kuin sotapojalta rynkyn purku.
Ensimmäisenä pieni omakehu!
Olinpas viisas kun viitisin laittaa pikaliittimet wallaksen johtoihin!
Oli ainakin yksi asia helppo irroittaa...
Noniin. Asiaan.
Ennen kuin irroitat wallasta niin tarkista pääpuhaltimen pyörimis suunta!
Piirrä vaikka tussilla nuoli moottoriin niin ei tarvitse arpoa.
Itse en tätä tehnyt joten viikko myöhemmin käänsin piuhat toisin päin...
Elikkäs wallaksen pääpuhallinhan löytyy heti kun kannen poistaa.
(lukaiskaa tuosta aikaisemmasta wallas jutustani kuinka se tapahtuu.)
Kun kansi(pohja) on irroitettu niin wallas kannattaa kääntää kyljelleen.
Sitten voikin irroittaa toisen päädyn. Sen jossa EI ole niitä kahta isoa reikää.
Ja vain toisen! Muuten on koko laite osina!
Kun kylki on auki niin näkyy polttoilmapuhaltimen moottori ja piuhat.
Nyt on syytä tarkistaa miten päin piuhat on ja ottaa ne irti.
Seuraavaksi varovasti raotetaan wallaksen kylkiä, jotta saadaan pääpuhallinpaketti pois paikoiltaan.
Ja sitten sen voikin varovasti vetää irti asti.
Sen jälkeen voi irroittaa polttoilmapuhaltimen.
Ruuvit näkyvät tuossa.
Ja vanha irti.
Ja vertailua uuteen.
Ja HUOM! Tässä(kin) moottorissa navat eripäin kuin vanhassa. Eli piuhat laitoin eripäin kuin vanhassa.
Sitten vain uusi polttoilmapuhallin paikoilleen.
Ja polttoilmapuhallin tuli tosiaan tuommoisena valmiina pakettina.
Pääpuhaltimeen sen sijaan tuli pelkkä moottori.
Pääpuhaltimesta otin siivenpuoleisen kannen auki.
Siivellä on lukitusruuvi joka pitää löystää ennen irroitusta.
Ja siipi olikin sitten lujassa. Ja koska siipi on alumiinia ja muutoinkin kaikki rakenteet ovat todella hentoiset, niin hirvitti kun jouduin käyttämään huomattavasti lievää törkeämpää väkivaltaa sen irroittamisessa.
Siivenhän mielellään tulisi pysyä symmetrisenä ja tasapainoisena.
Lopulta sain kuitenkin siiven irti.
Sittenhän itse moottorin vaihto oli lasten leikkiä.
kaksi ruuvia auki. Vanhamosa pois ja uusi mosa tilalle.
Siipi paikalleen. (muista lukitusruuvi)
Kansi kiinni ja paketti takaisin paikalleen.
Nyt sitten HUOM!
Ennen kuin kolvaat piuhoja kiinni uuteen moottoriin.
Ota esim. 9v patteri, ja kokeile kummankin moottorin pyörimissuunta!
Näin siksi että itse laitoin johdot samalla lailla kuin vanhassa. (punainen plussaan ja sininen miinukseen)
Ja totesin vasta wallaksen jo ollessa paikallaan koekäytössä, että puhallin pyöri väärään suuntaan.
Piuhat on huomattavasti helpompi laittaa pöydällä jo oikein päin.
Seuraava huomion arvoinen asia on, että uusi moottori on vanhaa hieman pidempi. Ja sähköliittimet ovat aivan suojattomat, sekä aivan moottorin päässä.
moottorin perän ja wallaksen kannen(pohjan) väliin ei jää kuin muutama millimetri.
Tästä johtuen tulee liitokset suojata hyvin. Itse laitoin kutistesukkaa liitosten päälle.
Lopuksi ennen päätypellin ja kannen(pohjan) kiinnitystä tulee tarkistaa ,että kaikki on pysynyt kylkien välissä paikoillaan niille varatuissa urissa.
Sitten voikin purkin taas kasata ja asentaa paikoilleen.
Eli veneelle pyllistelemään.
Tässä hartaassa asennossa on hyvä samalla toivoa että wallas toimisi normaalisti.
Polttoilmapuhaltimen vaihdon yhteydessä tulisi wallas säätää uudelleen.
Se onkin sitten ihan toinen juttu ja vaatii jo vähän laitteitakin.
En siis sitä tehnyt.
Helppo keino kokeilla että onko säädöt siellä päinkään.
Wallas päälle. Odottaa että on syttynyt ja normaali lämmössään. Sitten laittaa valkoisen kankaan pakoputken eteen joksikin aikaa.
Jos kankaaseen tulee nokea huomattavasti niin kaipaa säätöä.
Jos taas pysyy puhtaana niin palotapahtuma on silloin kohdallaan.
Nyt siis wallas paikallaan ja toimii.
Mutta ihmeellinen ääni vielä jäi.
Ehkäpä se tarvitsee vielä purkaa ja tutkia kunnolla mikä siellä resonoi.
Waikka wallasta tässä hieman manailenkin, niin on se hyvä lämmitin ollut.
Aina on weneen lämpimänä pitänyt. (koputtaa puuta)
