Kölisuojailua

Sitten olisikin hieman mielenkiintoisempi homma.
Pitäisi veneeseen asentaa kölisuoja, että saareen rantautuessa ei aina tarvitsisi jännittää.

Mielenkiintoiseksi asennuksen tekee se, että 2,5tonnia painava vene pitäisi saada ilmaan.
Ja että se ei olisi liian helppoa niin kölin varaanhan sitä ei voi nostaa.
Noh. Eiköhän se siitä kun vaan rupeaa tekemään.

Onneksi viime syksynä tusasin veneellemme trailerin, jossa tunkeilla säädettävät sivutuet. Näillä saan sen pysymään pystyssä nostossa. (toivottavasti)

Kölilistaa löytyi etrasta 5metrin pituisina.
Kiinnitys tapahtuu liimaamalla jotta ei lasikuidun pintaa tarvitse rikkoa.

Ja tässä vene nostettuna.

Kuvassa näkyy myös tuleva kölisuoja.
Yllättävän helposti se kuitenkin nousi.

Seuraavaksi kölin puhdistus.
Olikin koko rojektin suurin homma!

Pari tuntia porakoneella ja messinkiharjalla niin köli oli tämän näköinen.

Jos tuosta nyt mitään näkee.

Aika paksulti oli maaleja pohjassa.
En edes kaikkea yrittänyt poistaa. Kaikki "helposti" lähtevä vain.
Oli muuten koko naama komean sininen kun selvisin kotiin. ;)

Sitten vain putsaus ja kölilistan muotoilu (kavensin keulasta hieman).

Ja ei muutakuin liimaukseen.

Sopivasti tikkua ristiin että pysyy paikoillaan.
Hyvin istui ja kovasti otti jo märkäkin liimamassa kiinni.
Takaalta jäi pätkä laittamatta kun en koko venettä saanut ilmaan kerralla.
Pitäähän ensi keväälle jotain tekemistä jättää!

Nyt sitten jännityksellä odotetaan ensi syksyä.
Sitten näkee että onko köli enään paikallaan vai ei.

Välitusaus

Isäukon peruutuskameran näyttö tarvitsi jalkaa jota voisi säätää.
Siispä nikkaroin hyvin yksinkertaisen semmoisen.

Täsähän tätä.

Uimatikkaat

Seuraavaa rojektia.

Uimataso tarvitsee tietysti uimatikkaat. Uimatason alle tulevat teleskooppitikkaat ovat sen verran suolaisen hintaisia, että aattelin tehdä halvemmista meitille vastaavat.

Tässä aihio. (59€ biltemannista)

Nämä siis suunniteltu uimatason päälle.
Eihän niitä siihen voi tielle laittaa joten googlailin uimatikkaita malliksi.
Löytyikin sopivat mallikappaleet joista sain sopivasti apuja.

Nyt siis teen näihin liukukiskot jotka kiinnitetään tason alle.
Sieltä sitten tikkaat ainakin teoriassa vedettävissä esiin, ja käytön jälkeen takaisin piiloon.

Tässä liukukiskosysteemiin tarvittavat osat valmiina.

Pala peltiä + pari reikää + rälläkkä = liukukiskot
Kukahan ne liimailis ne kasaan?

Tässä liimattuna.

Tässä pari itse tehtyä prikkaa.

Kaksi tavallista ja kahdessa 8mm kierteet.

Tässä Kasattuna.

Hyvän näköinen paketti.

Tässä uimatason rungossa kiinni.

Nehän vois jopa toimia! :)
Tarvii muistaa raportoida sitten kun ne pääsevät tositoimiin.

Lampputeline

Viime syksynä tuli seikkailtua veneellä pilkkopimeässä ilman hakuvaloa.
Kaikki veneilyihmiset tietävät kuinka paljon syksyisessä tihkusateessa keskellä yötä keskellä isoa vettä näkee.
Ei siis yhtään mitään.

Tästä viisastuneena ostin veneeseen hakuvalon.
Hakuvalo kaipasi kuitenkin kiinnitykseen jalustaa.
Siispä tein tämmöisen.

Kiilloitin vain jalustan sivut koska ne jäävät näkyviin.

(huomaa terveellinen välipala)

Tässä jalusta asennettuna.

Valo istui kuin nenä päähän. Tai nyrkki silmään ihan miten vaan.

Huomaa valon alla oleva lista jonka kaverini teki tiikistä. (itse sentään lakkasin)

Kuvan alareunassa olevan pienemmän tiikkilistan pitäisi olla saman näköinen.

Ei aivan ole. 

Tiedossa siis hiontaa, öljyämistä ja lakkausta.

Motoristimeininkiä

Mopon tankki alkoi vuotamaan.
Tietysti juuri kun olin saanut moottorin korjattua ja entisöityä.
Juuri maalattu pintahan tunnetusti ei tykkää bensasta.
Joudun siis joskus maalaamaan moottorin uusiksi...

Mutta tässä tankki rojektia.

Tosiaan rupesi tankki vuotamaan ja syyllinen löytyy itävaltalaiselta tehtaalta.
Tankin bensahanan kierteen paikalleen juottanut asentaja on hutiloinut.
Messinki juotokseen jäänyt pieni reikä.
Menisiköhän takuuseen? (mopo vuodelta 1967)

Hiekkapuhalsin tankin koska aattelin harjoitella tinaamista.
Tässä oli hyvä harjoitus kohde.

Kuvassa vuotokohta jo tinattuna.

Paikkaus näytti onnistuvan hyvin, ja tästä intoutuneena päätin tinalla täyttää tankissa olevia lommoja. Tai kokeilla ainakin.

Tässä lommot "täytettynä"

Ei mikään kaunis näky mutta ihan hyvin ensikertalaiselta.
Tankin muotoa oli todella vaikea saada entisen veroiseksi.
Enkä siinä täysin onnistunutkaan.

Tässä sama viilattuna.

Tinalla pienien lommojen paikkaus onnistuu hienosti. Mutta tässä tapauksessa osoittautui kovin hankalaksi nämä isommat lommot.

Joten jouduin turvautumaan vielä kittiin.

No eihän sitä kittiä ainakaan niin paljon mennyt, kuin ilman tinailuja olisi mennyt.

Samalla tinasin korkin kierteet.

En tiedä kannattiko. Uskoisin sen estävän kierteiden ruostumisen.

Ainahan kannattaa kokeilla! :)

Nyt tankki odottaa maalausta. 

Railerirojektia

Tänään saatiin kaverin kanssa tehty venetraileri rekisteröityä!
Sekavista määräyksistä ja sekoilevista katsastusmiehistä huolimatta.
Peräkärryn tekeminen on siis vielä mahdollista ja laillista.

Ei edes vaadi mitään ihmeellistä.
Vaikeinta oli saada selkeää tietoa siitä mitä laki vaatii.

Tulihan sekin koitettua :)

Tässä kuvia matkan varrelta.

Aisa ja akseli. Eihän se muuta kaipaa!

Nojoo laitettiin siihen vähän muutakin.

Muoto alkaa jo hahmottumaan.

Tässä vähän rullaston alkua ja renkaiden mallausta

Ja tässä valmis tuote katastusmiehen potkittavana.

Edestä.

Ja takaa.

Uimatasorojekti

Veneemme kaipaa kovasti uimatasoa.
Siispä kynä käteen ja suunnittelua.
Tästä se lähtee!

Joutuu tekemään vähän kantikkaan kun ei ole taivutus vehkeitä itsellä.
Tärkeintä että siitä tulee käytännöllinen.

Ensimmäistä rautaa jo hitsattu.

Ajattelin tehdä kaikki tason tuet piiloon. 

Elikä alapuolelle. 

Ensimmäisessä testissä oli vain yksi tuki alhaalla. Taso kesti mutta jousti vielä liikaa, joten tein kaksi vinotukea lisää.

Tässä tason runko lähes valmiina.

Kiilloitus seuraavaksi ja sitten pääseekin asentamaan paikalleen.

On muuten huima staattisen sähkön määrä kun huopalaikalla hioo ilmassa roikkuvaa teräshärpäkettä!

Oli pakko maadoittaa se kun en uskaltanut enään mennä sen lähelle.

Kiilloitettu.. Hiottu.. Kiilloitettu.. Hiottu...

Ja nyt paloi hiomakone. Ei meinaa millään pinta tasoittua!

Aina kun saa vähän taas kiiltämään, niin löytyy jotain syviä naarmuja.

Ja sitten aloitetaan hionta taas alusta...

Nooh nytten uudella koneella kohti uusia haasteita! (vastoinkäymisiä)

Kiilloitettua pintaa.

Ehkä se siitä!

Huomenna viimeistelyä, ja sitten saakin mennä ruuvaamaan paikalleen!

Uimataso paikallaan ja laudoitettuna! Hallissa huono kuvata mutta koitan ensikerralla. 

Hyvältä ainakin näyttää!

Siinähän sitä. Kuvassa vielä reuna suojateipeissään.

Kuvassa näkyy hieman uimatikkaatkin

Kesämmällä sitten lisää kuvia ja kokemuksia :)

Jatkuu myöhemmin...

Wallas 2400 huolto-ohje

WARNING!
En ota vastuuta jos joku rikkoo laitteensa näillä ohjeilla. Toivottavasti kuitenkin näistä on iloa :)


Huolsin tänään Wallaksen, jotta ei tarvitse Suomen kesässä palella.
Hommana ei ollut kummoinen.
Muutama hassu työkalu ja pari tuntia aikaa.
Työkaluja mm. 12mm kiintoavain(2kpl), 8mm ja 7mm hylsyt(mieluiten pitkiä) sekä ristipää ruuvari. Varsinaista hehkun ja huopien vaihtoa en tehnyt. Kunhan mielenkiinnosta tarkistin, puhdistin ja rasvasin.
Tässä olisi opastus kuvien kera.

Laite kannattaa laittaa väärinpäin sopivan puun päälle.
Itseltä löytyi sopiva levynpala lattialta. Pitää vain reikä olla savupiipulle.

Ensimmäisenä avaat sormin avattavan ruuvin joka kuvassa näkyy päällä.
Kuvassa näkyvää paluu(mustaa) letkua ei tarvitse poistaa välttämättä.
Kannen pitäisi nyt irrota suoraan ylöspäin vetämällä.
Sopivasti kun saat nostettua vedä johtojen suojakumit pois paikoiltaan.

Kannen alta löytyy tämännäköistä.

Seuraavaksi poistetaan polttoilmaputki. Yhdellä mutterilla keskeltä kiinni.

Kuvassa ylimmäisenä.

Putken alta paljastuu tämmöinen maisema.

 Johtojen ja letkujen kannakkeet irroitetaan. (kuvassa jo irroitettu)
Ahdasta on mutta kannakkeita voi varovasti taivuttaa.
Sen jälkeen saadaankin itse polttokammion kansi auki.
Kannen alta löytyy alumiininen tukihärpäke jota ei näy kuvissa kunnolla.
Kasattaessa unohdin koko jutun joten jouduin hieman purkamaan takaisin kun huomasin...

Kannen alta löytyy tämmöistä.

Kuvassa tosiaan jo alumiinihärpäke irroitettu myös. Se lähtee ihan vetämällä pois.

Nyt näkyy jo itse polttimen pohja.

Kuvassa näkyvät johdot ovat hehkun johdot. Jos meinaa hehkun vaihtaa niin tässä vaiheessa on helpoin irroittaa johdot.

Polttimen pohja on kahdella pienellä mutterilla kiinni.

Ennen polttimen pohjan irroitusta pitää ottaa polttoaineputki irti pumpun päästä.

Tässä näkyypi se.

 Putkiosissa tulee aina pitää toisella avaimella vastaan.
Muutoin voi pyörähtää väärästä välistä.

Palokammio ilman poltinta on tämän näköinen.

 Itse poltin taas tämän näköinen.

Nyt siis näkyvissä huovat ja hehkulanka, jotka olisi hyvä vaihtaa silloin tällöin. (3-5vuoden välein).
Nyt kun kaikki on purettu niin on hyvä puhaltaa paineilmalla savukanavat puhtaaksi. Suurimmat noet irtoaa suht helposti.
Ja sittenhän polttimen saakin kasata.

Tässä kuvaa puhaltimesta.

Polttoilmapuhallin löytyy umpinaisen päätypellin alta.
Eli ei siitä mistä lähtee ilmakanavat veneeseen.
Jos poistat päätypellin niin ole varovainen!
Laite kannattaa kääntää kyljelleen ja varovasti poistaa vain toinen pääty.
Päädyt pitävät koko purkin kasassa ja jos ne huolimattomasti purat niin saattaa mennä koko laite osiin.

Wallaksen huoltosarjoja myydään monessa venetarvikeliikkeessä muutaman kympin hintaan.
Sisältää juuri polttimen osia. (Huopa ja hehku)

Ongelmia?
Wallaksen tankki pitää aina talveksi tyhjentää ja huuhtoa kuumalla vedellä.
Ja samalla tietysti letkun päässä oleva suodatin on hyvä puhdistaa.
Valopetrooli kun sisältää parafiinia joka kiteytyy ajan kanssa, ja tukkii paikat
Vesi on toinen mörkö joka keräytyy huopaan ja estää syttymisen.
Wallaksen polttoaineletkut tulee myös asentaa oikein.
Paluuletkun(musta) tulee viettää koko matkan tankiin päin.
Wallas on myös todella arka alijännitteelle. Tästä johtuen kannattaa käyttää paksuja johtoja.
Varsinkin jos etäisyys akulle on yli 4metriä.
Johdot on myös hyvä tulevaisuuden kannalta varustaa liittimillä.
Itse laitoin kuusinapaisen vesitiiviin liittimen ohjauspaneelin johtoon.
Ja syöttöpiuhaan suojatut abikoliittimet.

Wallaksen sivuilta löytyy jonkin näköisiä ohjekirjoja näihin vanhoihinkin laitteisiin.

Wallas nyt asennettuna paikalleen ja testattu.
Hyvin syttyi ja pelasi. Puhallin rasvaamisesta huolimatta tosin äänsi hieman.

Kaksi tuntia todella hankalassa asennossa oltuani.(perse pystyssä pää penkin sisällä) En voinut kuin ihmetellä, että miksi lämmittimet laitetaan veneissä aina kaikkein hankalimpaan koloseen?!